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    维修案例
    长安奔奔原车储液罐错误导致空调故障2017/12/20 17:38:37

    故障诊断:

            车子进厂后,首先开空调,发现出风口的风只比室温稍冷一点,感觉不出有空调的作用。


            一般定排量汽车空调不制冷,大多为冷媒缺少、压缩机不工作或者线路以及压缩机损坏、散热不良这几种原因。


            接上冷媒表之前首先摸了摸进膨胀阀之前的高压管,发现根本不暖(不是热),再摸摸膨胀阀出来的低压管,发现也不凉(不是冷),难道是冷媒不足?


            于是?;由?冷 媒 表 , 发 现 空 调 不 工 作 的时候,冷媒有800k Pa,证实冷媒不缺。


            打开空调,压缩机工作低压为400k Pa,工作3~4分钟后,高压不升反降,最终降到154k Pa。问题应该是高压某处堵塞严重导致膨胀阀提前了。于是用手摸高压管,结果发现从储液罐(也称干燥瓶,起储液、干燥作用)出来的高压管很冷,应该是储液罐堵了。拆下储液罐,用风枪吹冷凝器,发现无问题,于是更换了储液罐。但是当班技师说,新的储液缸装不上去。本人过去了解了一下,发现原储液罐标有符号,有一个“IN”标志,应该是过滤进口,于是量取了新旧储液罐的进出孔和螺丝位置的距离,发现一样。那为什么不能装呢?


            技师描述按照原车的位置但就是装不上,原车看不到过滤网的口处标有“IN”,也就是进的位置(如图膨胀阀输送液态3181箭头所示),技师说买回来的储液罐进出口反了。那么是否真的是买回来的储液罐出入口标错了呢?


            一般来说,原车来的一般不会有错,但是通过空调工作原理我们发现,从冷凝器出来的为高压、低温的冷媒气体(低温是相对从压缩机出来的温度而言),经过储液罐过滤杂质与水汽后,成了中温的液态冷媒。而过滤前端一般是从面积大的过滤网进入的,然后过滤后从面积小的管流出才达到过滤的目的,而原车的储液罐却是好像是反过来了。


    为了查证是否原车装的储液罐有问题,我们找到了如图182所示的原理图解,上面清楚的说

    明、解释了储液罐的入口(冷凝器的出口)应该是面积大的、有滤网的,也就是图181所示红圈之外的那个孔,原车带来的储液罐有问题,出口与入口反了。

    更换了新的储液罐后,从高压加注冷媒到800k Pa,空调工作了,高压管暖了,但是低压管还是不怎么凉。再加注冷媒到850kPa,但空调压缩机根本不吸了。直接拆下压力开关,短接插头相对短距离的两条线,发现压缩机工作,风扇也高速转,但是仍然不制冷。而此时如果把转速提高到1800r/min,发现高压上升到了300k Pa以上,低压保持在450k Pa左右不怎么变化。


            一旦插 上 压 力 开 关 , 压 缩 机 又 不 工 作了。于是查看了该车的空调电路图(如图183所示),发现此车只装备一个冷却风扇,由发动机ECU控制高低速转,空调压缩机也是由发动机 ECU来 控 制 的 , 此 车空 调为压力开关(通、断两种状态)不是压力传感器,通过空调开关把请求信 号传 到 发动 机 ECU。

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